🚗 高台でも油断できない時代、空港駐車場の安全は「高さ」だけでは守れない
「山の上だから大丈夫」そう思っていた人の想像を、静岡空港の駐車場冠水は大きく裏切りました。
9月5日、台風15号の影響により静岡空港のP5駐車場が冠水。SNSで拡散された水没の映像は、多くの人に衝撃を与えました。
一見すると高台にあるように思える空港が、なぜあれほどの冠水を引き起こしたのでしょうか。そして私たちはどう備えるべきなのでしょうか。
本記事では、公式情報、専門的な地形分析、体験談、他空港との比較をもとに、構造的な背景と私たちが取れる対策を柔らかく、でもしっかりと紐解いていきます。
🏞 背景：静岡空港は“高台”にあるはずだったのに？
静岡空港は、標高およそ130mの高台に位置しています。一般的には、津波や高潮の影響を受けにくい安全な立地とされてきました。
しかし、今回水没したP5駐車場は、造成地の中でも道路よりやや低く設計された位置にありました。そこに短時間で想定以上の降水量（1時間あたり100mm超）が重なり、排水設備が処理しきれず冠水。
「地面が高い場所にある＝安全」とは言い切れない現実を、多くの人が初めて突きつけられたのです。
さらに、排水構造には限界があり、近隣の地形や舗装構造が水の流れを集中させてしまう設計的な“弱点”も存在していました。
📸 体験談：そこに駐めたかもしれなかった私たちへ
SNSではこんな声が上がっていました。
「先月、同じP5に車を停めて熊本に行ったばかり。まさかあそこが水没するなんて…」
「山の上だからって安心してたけど、造成地で周囲より低い場所だったんだよね」
これらは直接被害を受けた投稿ではないものの、自身の“もう少しで巻き込まれていた”感覚から出てくるリアルな気づきです。
さらにnote上では、**「駐車場が実質的な遊水地として設計されていたのではないか」「それを知らされていないこと自体が問題」**とする専門的な推察も登場。設計上の意図と、利用者側の認知のギャップが露わになっています。
🛠 空港側の対応と限界
富士山静岡空港の公式サイトでは以下のように発表されています。
- 被害は台風15号による想定を超えた豪雨によるもの
- 非常に重く受け止めている
- ただし「天災地変・不可抗力」に該当するため補償は不可
- 利用者は自身の車両保険を確認・相談してほしい
誠意をもって対応する姿勢は見せつつも、構造上・契約上の限界があることも明言されています。
これは他の空港でも見られる傾向で、駐車場が空港の敷地内にあっても「責任を負わない」という前提が明記されているケースがほとんどです。
🧠 安全神話を疑う時代の「構造的リスク」
今回の冠水は単なる豪雨ではなく、「構造の盲点」が重なった結果と考えられます。
- 地形の微妙な凹凸：見た目ではわからないレベル差が水の流れを集中させる
- 造成地の排水能力の限界：自然の地形と異なり、浸透・分散が起こりにくい
- 利用者の意識とのズレ：高台という“安心イメージ”がリスクを覆い隠す
たとえば、大阪・伊丹空港では、たび重なる豪雨に備えて大容量の地下貯水設備（約45,000㎥）を設置するなどの対応が進んでいます。
一方で、こうした施設の存在や災害時の駐車位置リスクが利用者に可視化されているかというと、まだまだ課題が多いのが現状です。
また、気候変動により、“想定外の雨”は今後ますます増えることが予測されており、今回の出来事は「全国どこの空港でも起こり得る話」として受け止める必要があります。
📝 対策：私たちができる備えとは？
空港や行政がインフラ対策を講じる一方で、私たち個人ができることもあります。
✅ 駐車場選びのチェックポイント
- 駐車エリアの標高や地形を事前に調べる（空港サイトや地図で可）
- 「屋根付き」や「立体式」の駐車場を優先（できれば舗装排水が強いところ）
✅ 自分の車両保険の確認
- 水害・冠水による損害がカバーされるかを事前にチェック
- 免責条件（「河川の氾濫はOKでも内水氾濫はNG」など）に注意
✅ SNSと気象情報を活用
- 出発前・帰国前に気象情報や現地の投稿をチェック
- 現地の映像・写真で異常が発生していないかを把握
🔚 まとめ：安心とは、構造と情報の上に成り立つ
今回の静岡空港の冠水は、単なる豪雨による「不運な事故」ではなく、構造・情報・意識のギャップが重なったことで起きた象徴的な出来事でした。
「高台＝安全」ではなく、「構造的に水が集まりやすい場所か」「それを知ったうえで利用できているか」。
そんな“地形リテラシー”を、私たちはもう少しだけ意識していく必要があるのかもしれません。
そしてそれは、きっと他人事ではないのです。